Hoewel het VBO instemt met de algemene doelstelling om het vervoer, overeenkomstig de Europese doelstellingen om de CO₂-uitstoot terug te dringen, koolstofvrij te maken, is het bevoordelen van één soort technologie niet de beste aanpak.  

Het VBO betreurt dat het beginsel van technologische neutraliteit wederom niet in acht wordt genomen. Het begrip ‘emissievrij’ impliceert namelijk dat alleen elektrische auto's en waterstofauto's (nog beperkt in aantal) op de markt kunnen worden gebracht. Het is jammer dat bepaalde technologieën, die ons nochtans ook in staat zouden stellen om de gestelde doelen te bereiken, voortaan worden uitgesloten. Bovendien ontmoedigt een dergelijke maatregel mogelijk investeringen in koolstofarme alternatieven en brandstoffen die een deel van de oplossing kunnen zijn om het huidige en toekomstige wagenpark, ook na 2035, koolstofvrij te maken. 

Daarnaast is er het risico op ‘gold-plating’. Het zou namelijk kunnen dat sommige lidstaten nog ambitieuzer willen zijn dan het Europese besluit. In België heeft Vlaanderen zo bijvoorbeeld al aangekondigd dat het zou willen dat vanaf 2029 alle nieuwe inschrijvingen emissievrij zijn. Ook Brussel wil tegen 2030 geen diesel en tegen 2035 geen benzine, LPG en CNG meer. Niet alleen de vraag naar technologische neutraliteit, maar ook de vraag naar een level playing field tussen alle landen dringt zich op. 

In ieder geval is de transitie al begonnen. De constructeurs hebben niet op het besluit van de Europese instanties gewacht om hun aanbod emissievrije voertuigen te ontwikkelen. Een twaalftal jaar is echter niet lang om dat aanbod uit te breiden, om te kunnen profiteren van aantrekkelijkere prijzen of te voorzien in massale investeringen in oplaadinfrastructuur om in heel Europa snel een stabiel netwerk tot stand te brengen en een succesvolle transitie te garanderen.

Foto ©belga