Voor veel bedrijven vormen flexi-jobs een aanvullende maar noodzakelijke oplossing naast de bestaande regelingen. Ze stellen hen in staat in te spelen op noden die anders niet of moeilijk kunnen worden vervuld. Dat blijkt ook uit de ervaringen van Pieter Van Bastelaere, CEO van de Federatie van de Belgische Autobus- en Autocarondernemers (FBAA), en Bart Hombrouckx, directeur Human Resources bij Greenyard Prepared.
Flexi‑jobs zetten bus- en autocarsector weer in beweging
Flexi‑jobs geven de autobus‑ en autocarsector een echte boost. Dankzij de extra krachten kan de sector meer ritten aannemen, vlotter plannen en sterker groeien. We hadden het erover met Pieter Van Bastelaere, CEO van de Federatie van de Belgische Autobus- en Autocarondernemers (FBAA).
Chauffeurstekort gehalveerd
Flexi‑jobs geven busondernemingen eindelijk de ruimte om structureel openstaande vacatures in te vullen en de groeiende vraag naar collectief vervoer bij te benen.
“Flexi-jobs laten busondernemingen eindelijk toe om chauffeursfuncties in te vullen die al jaren moeilijk ingevuld geraakten. Denk aan chauffeurs van reisbussen die occasioneel inspringen, en aan buschauffeurs die deeltijds kinderen en jongeren uit het buitengewoon onderwijs vervoeren. Bovendien neemt de vraag naar collectief vervoer en naar buschauffeurs in onze sector jaar na jaar toe. Flexi-jobs zijn essentieel om ook daaraan tegemoet te komen.”
De regeling is een succes. Sinds de invoering op 1 januari 2024 stelden de private bus- en autocarondernemingen van ons land maar liefst 4.000 flexi-jobbers tewerk. Resultaat? Het chauffeurstekort in de sector is op een jaar tijd gehalveerd.
Waarom die flexi-jobs in de sector zo populair zijn? Dat heeft alles te maken met de aard van de job. Neem nu het leerlingenvervoer. Dat leent zich perfect tot deeltijds werk in gesplitste diensten van enkele uren per dag. Daarvoor solliciteren vooral kandidaat-chauffeurs van 45 jaar en ouder, die een tweede carrière als deeltijds buschauffeur wel zien zitten.
Flexi-jobs moeten aanvullen, niet vervangen
In de gespannen arbeidsmarkt van vandaag is het natuurlijk belangrijk om die flexi-jobs gericht in te zetten en niet om duurzame jobs te vervangen. En dat blijkt heel goed te lukken.
“Onze bus- en autocarsector telt sinds de invoering van de flexi-jobs 8% meer chauffeurs en 6% meer voltijdse equivalenten. Er werden dus extra banen gecreëerd, geen banen verdrongen.”
Zowel seizoensgebonden als op regelmatige basis
Busondernemingen kunnen actief zijn in het lijn-, school- en vrijetijdsvervoer, elk met hun eigen rittenpatroon en type bus. Afhankelijk van het soort opdracht zetten ze flexi‑jobbers in voor extra weekendritten, korte schooltrajecten of ad‑hocverplaatsingen. Flexi‑jobs worden dus zowel seizoensgebonden (vrijetijdsvervoer) als op regelmatige basis (school- en lijnvervoer) ingezet, naargelang de noden van het bedrijf.
Pieter Van Bastelaere geeft ons een overzicht. “Het lijnvervoer gebeurt met de lijnbus, doorlopend in de week en het weekend, denk aan De Lijn. Het schoolvervoer gebeurt met – soms kleinere – schoolbusjes en tijdens het schooljaar. Leerlingen worden opgepikt aan huis en afgezet aan de school, in de namiddag gebeurt dat in omgekeerde richting. Het vrijetijdsvervoer gebeurt met de reisbus en loopt doorheen het jaar. Denk aan vervoer naar concerten of sportwedstrijden, maar evengoed aan toeristische trips in binnen- en buitenland die vooral tussen maart en oktober plaatsvinden.”
Bus- en autocarondernemingen zetten hun flexi-jobbers dus in op allerlei manieren. “De bus onderneming kan voor het lijnvervoer een beroep doen op een flexi-jobbende chauffeur, voor bijvoorbeeld een extra opdracht in het weekend of de vervanging van een zieke collega in de week. Voor het schoolvervoer kan de onderneming een flexi-jobber zoeken voor bijvoorbeeld een korte rit in een meer afgelegen gebied, gedurende één of meerdere delen van een schooljaar. Voor het vrijetijdsvervoer kan een onderneming een flexi-jobber zoeken voor bijvoorbeeld een ad-hocrit in het weekend.”
Meer chauffeurs, meer ritten, meer groei
De meerwaarde is duidelijk, concludeert Pieter Van Bastelaere: “Dankzij flexi-jobbers kunnen busondernemingen chauffeursfuncties invullen die moeilijk ingevuld raken en vervoersopdrachten aanvaarden die ze dienden te weigeren, bij gebrek aan een chauffeur.”
Dat betekent ook dat die ondernemingen verder kunnen groeien. Daarnaast is het met een groter chauffeursbestand natuurlijk veel makkelijker om ritten in te plannen. En bovendien ziet de sector een betere retentie van chauffeurs, mede dankzij de aantrekkelijke verloning van de flexi-jobregeling, met een brutoloon dat gelijk is aan het nettoloon.
“Flexi-jobs maken een andere manier van organiseren mogelijk.”
In een productieomgeving waar een zeer strakke planning nodig is en pieken en afwezigheden elkaar snel opvolgen, zijn flexi-jobs meer dan een praktische ingreep. Ze geven vaste medewerkers meer ademruimte en brengen waardevolle ervaring terug binnen in de organisatie. We spraken met Bart Hombrouckx, HR-directeur van Greenyard Prepared.
Een bedrijf dat nooit stilstaat
“We hebben ongeveer 910 vaste medewerkers, aangevuld met uitzendkrachten en flexi-jobbers. In totaal bijna duizend mensen op onze site. Greenyard Prepared produceert en verpakt voedingsproducten zoals groenten, fruit, soepen en sauzen onder private label. Het bedrijf maakt deel uit van de internationale Greenyard-groep, die inzet op gezonde en duurzame voeding met groenten en fruit in al hun vormen. Dat vraagt om mensen die verantwoordelijkheid nemen, initiatief tonen en elke dag mee willen bouwen aan die missie. Daarenboven moet de productieomgeving continu bemand zijn.”
De meeste flexi-jobbers werken in die productieafdeling: ze bedienen lijnen en ondersteunen verschillende stappen in het proces.
Flexibiliteit als antwoord op een structurele vraag
Flexi-jobs lossen bij Greenyard Prepared vooral een structureel vraagstuk op: de groeiende vraag van vaste medewerkers naar deeltijdse werkroosters.
“Medewerkers hechten veel belang aan een goed evenwicht tussen werk en privé en vragen steeds vaker naar deeltijdse werkroosters. Vroeger was dat moeilijk te combineren met onze volcontinuplanning. Maar als iemand graag elke vrijdag thuis is, kunnen we dat nu mogelijk maken, zonder onze continuïteit in het gedrang te brengen.”
“Ook de vakantiedagen worden opgevangen met flexi-jobs. Maar het echte verschil zit dieper: flexi-jobs maken een andere manier van organiseren mogelijk.”
Boomerang-gepensioneerden
Een opvallende groep flexi-jobbers bij Greenyard Prepared zijn voormalige medewerkers die na hun pensioen terugkeren.
“Dat dit mogelijk is, biedt een enorme meerwaarde. Deze mensen kennen de processen, de collega’s en de organisatie van binnen en van buiten. Ze draaien meteen mee en geven hun kennis door aan jongere collega’s.”
En het is ook een groot voordeel voor henzelf. “Velen zeggen dat het hun ritme en zingeving geeft en een manier om het ‘zwarte gat’ na het pensioen te vermijden. Dankzij hun flexi-job blijven ze betrokken, maar aan een tempo dat voor hen comfortabel aanvoelt.”
Win-win-win
Het systeem werkt omdat niemand er iets bij verliest.
“Flexi-jobbers kiezen bewust voor een beperkt aantal dagen per week. En komen daardoor zeer gemotiveerd werken”, zegt Bart Hombrouckx. “Bovendien weten we ook op langere termijn op wie we kunnen rekenen. Dat maakt het plannen een stuk eenvoudiger.”
Voor de vaste medewerkers betekent het meer ademruimte. Voor het bedrijf levert het zowel stabiliteit en flexibiliteit op. En voor de flexi-jobber: zinvol werk, volgens een uurrooster naar keuze.
Lees meer artikels over:
